К книге

Линейные корабли ВМС США типа «Айова». Создание, боевое использование, конструкция. Страница 2

В наше время весьма проблематично с высокой степенью точности спрогнозировать последствия воздействия на линейные корабли современных систем оружия, однако, обладая гораздо более высокой живучестью по сравнению с кораблями других классов (кроме авианосцев), они, несомненно, неся на себе мощное ударное оружие, имеют более высокие боевые качества.

По оценкам самих американцев, "Айова" один из самых лучших линкоров мира, и с этим мнением нельзя не согласиться.

Дело в том, что линейные корабли, построенные в конце 30-х годов ведущими морскими державами, хотя и имели некоторое превосходство над "Айовой" по отдельным параметрам, однако ни в одном из них не была так тщательно и удачно сбалансирована вся комбинация основных боевых характеристик. Не случайно "Айову" иногда сравнивают с германскими линейными крейсерами первой мировой войны, которые считались классическими тяжелыми артиллерийскими кораблями. Это обстоятельство тем более приятно американским кораблестроителям, ведь они работали в условиях действия международных договоров по ограничению военноморских вооружений. Предполагалось, что стандартное водоизмещение "Айовы" не должно превышать 45 тыс. т, хотя еще в начале 20-х годов водоизмещение в 50 тыс. т признавалось недостаточным для полноценного корабля такого класса.

Разработка и проектирование

Линейный корабль "Айова", 1944 г.

Линейный корабль "Айова", 1989 г.

Основные ТТД линейного корабля "Южная Дакота" (осень 1937 г.)

Водоизмещение, тыс.т

стандартное

- 45,72

полное

— 55,07

Главные размерения, м

длина по ватерлинии

- 234,70

максимальная ширина

— 32,99

Осадка максимальная, м

- 10,67

Мощность на валу, тыс.л.с.

-170,0

Максимальная скорость, уз.

-27

Дальность плавания при скорости 15 уз., тыс.миль

- 15

Артиллерийское вооружение

— 9(3x3)-16"(406-мм)/45— 20(10х2)-5"(127-мм)/38— 12(Зх4)-1,1"(28-мм)/75— 12(12х1)-(12,7-мм)

Проект быстроходного линейного корабля. Январь 1938 г.

Тактико-технические данные

Варианты

Водоизмещение, тыс. т:

стандартное

49,354

49,679

50,004

50,340

50,762

50,949

полное

59,218

59,711

60,223

60,760

61,436

61,700

Главные размерения, м: .

длина по ватерлинии

303

макс, ширина

33,5

Мощность на валу, тыс.л.с.

221,5

232,6

243,6

256,0

273,5

285,0

Скорость максимальная, уз.

35,5

Дальность плавания

при скорости 15 уз.,тыс.миль

20.0

Бронирование, мм:

главный броневой пояс

210

палубная броня

58+19

бомбовая палуба

боевая рубка

267

Башни главного калибра:

лобовая часть

229

тыловая

203

бортовая

152

верхняя

127

Экипаж, чел.

2400

Артиллерийское вооружение для всех вариантов:

12(3x3)-16”(406-мм)/50;20( 10х2)-5"( 127-мм)/38;12(4x3)-1,1"(28-мм)/75;12(12х1)-12,7-мм .

Не вдаваясь в детали международных договоров того периода, надо заметить, что уже в 1936 году Япония открыто отказалась от всяких ограничений по водоизмещению линкоров и главного калибра их артиллерии, приступив к созданию своих знаменитых сверхдредноутов типа "Ямато". Как полагали в Европе и США, водоизмещение новых японских линкоров не будет превышать 45 тыс. т, а калибр главной артиллерии — 406 мм. Это заблуждение и заставило американских кораблестроителей начать в 1937 году проектирование боевого корабля со стандартным водоизмещением в 45 тыс. т, хотя протокол, устанавливающий такое водоизмещение, на основе так называемой эскалаторной статьи Лондонского договора 1936 года, был подписан лишь год спустя.

Первоначально за основу взяли проект линкора "Южная Дакота" (табл. 1). Его артиллерийское вооружение предполагалось усилить за счет установки трех 16-дюймовых орудий в 45 калибров в четвертой башне. Максимальную скорость предполагали сохранить в пределах 27 узлов, что требовало несколько увеличить мощность главной энергетической установки. Но эту скорость сочли недостаточной, и уже в январе 1938-го проектный отдел бюро конструкций и ремонта предложил целую серию предварительных проектов для высокоскоростных линкоров (табл. 2)

Ожидалось, что корабли будут иметь довольно высокую максимальную скорость порядка 35,5 узла, но откровенно слабое бронирование. Последнее обстоятельство заставило отклонить эти проекты.

К февралю того же года были представлены новые проекты кораблей с усиленной броневой защитой (табл. 3). Однако стандартное водоизмещение их значительно превышало лимит 45 тыс. т, и в марте 1938 года решили вернуться к проекту "тихоходного" линкора (табл. 4). В апреле появился проект, предполагавший установку 18-дюймовых орудий в трех башнях. Хотя его и отклонили, разработка этих орудий в США продолжала осуществляться.

Проект быстроходного линейного корабля (февраль 1938 года)

Тактико-технические данные

Варианты

Водоизмещение, тыс. т:

стандартное

59,6

52,707

55,771